合肥充電樁-安徽百科(在線咨詢)-高速充電樁
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充電樁設計中的相關問題
配電設計
充電樁總電源采用0.4kV低壓系統供電，負荷等級根據建筑、項目情況設定，接地系統采用TN-S系統，可按防火分區設置充電樁配電箱，安裝在充電樁附近的配電間或便于操作的地方，向末端充電設備供電的配電回路應具有短路、過載保護和剩余電流保護功能，剩余電流保護的額定動作電流不應大于30mA，系統盡量做到三相平衡。
對于不要求獨立設置充電樁變配電室的項目，慢充樁負荷可平均分布至各變配電室的變壓器，采用定時充電、錯峰充電等措施優化配電系統，高速充電樁，避免變壓器容量過大，削峰填谷，小區充電樁，節省投資，合肥充電樁，節約場地。
充電樁測試負載過程
用并聯的方法把充電樁測試負載和充電樁、電子負載和充電啟動觸發器連接，其中把充電觸發器設置限壓值為充電樁的1低充電的電壓數值，選擇CV模式后用充電樁1低的充電電壓作為電子負載CV模式的負載參數（之后啟動電子負載）。在穩定帶載以后負載就相當于一個穩定的電壓源了，它還可以吸收額定范圍內任意大小的電流。之后通過控制系統CAN總線發出啟動信號來啟動充電樁；
直流充電樁的電氣原理
1.安全問題是1高優先級的，除了有輸入端的措施之外，機械鎖和電子鎖是一定要有的，絕緣檢測是一定要有的，泄放電阻是一定要有的;
2.電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的。BMS下發“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發給充電模塊。因此，需要有實現控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信.
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